Григорий Кваша - Прямая линия

Михаил из г.Москва писал(а):
В дополнение к ПЛ-8322, о цикле мультфильмов "Самоделкин". Снималось в Грузии (Дракон). Мультфильмы о самостоятельном созидании. Самоделкин - самособравшийся из деталей человечек. Говорит о себе: "Я - знаменитый мастер Самоделкин. Помогаю всем, кто любит технику и старается всё делать своими руками". Поёт: "Мудрый мастер Самоделкин, Детворе давно известный, Всем, кто любит самоделки, Дать готов совет полезный".

Гулевич Вадим Александрович из г.Гомель писал(а):
А что можно сказать насчёт Политической Лакуны (1881-1933) Четвёртой Англии (1761-1905)?

Алексей из г.Москва писал(а):
Вопрос про экономику и легковой автопром. За время Экономического периода (2001-2013) в отрасли были существенные преобразования. Льготные инвестиционные режимы, так называемые "первая" и "вторая" промышленные сборки стартовали в 2005 и 2011 гг. соответственно. Рост локального производства был астрономический. Из страны - производителя предметов анекдотов превратились в производителей лучших мировых брендов. Построили даже заводы двигателей. В 2012 году мы вступили в ВТО, на этом Экономический период кончился. Отрасль вздохнула, казалось, что действительно, передел рынка кончился. Работай и зарабатывай. Все последующие попытки передела рынка (а они были и весьма настырные) не увенчались ничем. Вплоть до 2022 года, почти 10 лет рынок (по долям) практически не менялся, рос помаленьку уровень локализации. Однако в роковой 2022 год легковой автопром буквально "встал". До сих простаивают миллионные мощности из-за того, что западные "партнеры" покинули рынок. Сперва было все бросились на восток: сейчас мол задружимся, они нам построят заводы, передадут технологии, мы же такие друзья, чуть ли не родственники! Импорт китайских марок взлетел до небес, доля рынка, ранее занимаемая западными компаниям, теперь под Китаем. Казалось, еще шаг - и заработают новые китайские заводы. Но спустя год туман надежд рассеялся и выяснилось, что ничего подобного, видимо, от КНР ждать не приходится. Ни инвестиций, ни передачи технологий, ни даже продаж запчастей по разумный ценам. Единственное, что их волнует - это выручка. Как воспринимать случившийся передел рынка? Это не экономический период, значит, элемент войны? А раз Китай - Двойник, то не троянский ли конь к нам приехал с его машинами? Проблем пророчат массу.. с запчастями, обслуживанием и т.д. И где в принципе, на Ваш взгляд, может лежать будущее нашего автопрома? Вернутся ли западные компании на старые мощности (такие слухи и сигналы в СМИ проскальзывают)? Есть ли вообще у легкового автопрома в России будущее? История Кабанья, у нас вечно не ладится с этой отраслью... Сколько попыток, очень дорогих попыток сделать свой автопром, а каждый раз у разбитого корыта ... Может это действительно на наше? П.С. Сказанное относится только к легковым автомобилям для потребительского спроса. Как ни странно, грузовики и автобусы у нас весьма добротные. Был как то вопрос на ПЛ, что в России лучшие разработчики компьютерных игр про грузовики. Так и в реальности тоже самое.

Марина Б. из г.Пенза писал(а):
Вектор пения. Лидер мега-популярной группы конца 80-х годов "Наутилус Помпилиус" Вячеслав Бутусов (15.10.1961), как говорит сам, разрушал себя (алкоголь и др.), практически разрушал свою семью (отчуждённостью, холодностью). Дело доходило до попыток посчитаться с жизнью. К нормальной жизни, к продолжению творчества его вернула встретившаяся ему 18-летняя девушка, петербурженка Анжелика Эстоева (1970г.р.). Векторное взаимодействие сразу остановило все вредные привычки Бутусова. В счастливой семье родилось трое детей, есть внучка. Рок-музыкант успешно занимается творчеством в созданной им группе "Ю-Питер".

С писал(а):
Герой года — Кабан. Накануне года Лихой удачи, Илья Ковальчук (15.04.1983) решил испытать удачу и подписал контракт до конца сезона с ХК «Спартак». До этого Ковальчук не играл два сезона. Видимо ждал года Лихой удачи. Он является воспитанником «Спартака». Можно удачно завершить карьеру в 2024 году.