Григорий Кваша - Прямая линия

Алексей из г.Москва писал(а):
Остальных даю, чтобы ни у кого не было подозрения, что я выбираю удобные фамилии. «Шевроле» - Луи Джозеф Шевроле (25.12.1878) – Тигр; Уильям Крапо Дюрант (8.12.1861) – Петух, «Каддилак» (вместе с Фордом) и «Линкольн» - Генри Мартин Лиланд (16.02.1843) – Кот; «Бьюик» - Дэвид Данбар Бьюик (17.09. 1854) – Тигр; «Рено» - Луи Рено (12.02.1877) – Бык, Марсель Рено (14.05.1872) – Обезьяна, Фернан Рено – (28.11.1864) – Крыса; «Джип (Уиллис)» - Джон Норт Уиллис (25.10.1873) – Петух, «Феррари» - Энцо Ферра́ри (18.02.1898) – Собака, «Фиат» - Джованни Аньелли (13.08.1866) – Тигр, «Бентли» - Уолтер Оуэн Бентли (16.09.1888) – Крыса, «Бугатти» - Этторе Арко Изидоро Бугатти (15.09.1881) – Змея, «Альфа Ромео» - Никола Ромео (28.04.1876) – Крыса, Александр Даррак (10.11.1855) – Кот, «Ситроен» - Андре Гюстав Ситроен (5.02.1878) – Тигр, «Пежо» - Арман Пежо (18.06.1849) – Петух, Чарльз Роллс (27.08.1877) – Бык, сооснователь «Роллс-Ройса». Чон Монгу (19.03.1938) – Тигр – весьма условно, он первый возглавлял автомобильное подразделение компании Хэнде (после поглощения КИА), однако Хэнде – компания многопрофильная, не совсем корректно его считать пионером автопрома. Коята Ивасаки (3.08.1879) – Кот. Тоже спорная фигура. При нем Митсубиши стали производить автомобили, но сама компания гораздо шире автопрома. Итого получилось 11 Кабанов, 10 Драконов, 7 Лошадей. Кот упомянут всего 6 раз, но главным основателем можно назвать с некоторым сомнением одного («Линкольн»). Тигр – 5 имен, бесспорных основателей 4, но качество компаний сомнительное. Бьюик, Фиат, Ситроен – слабые бренды, нередко бывшие на грани банкротства, спасаемые государством. Крыса – 5 фамилий, 1 – единоличный основатель. Бык – 4 фамилии, ни одного явного лидера. Петух – 3 фамилии. Одна Собака. Одна Змея. Обезьян и Коз нет. В автомобилестроении вполне очевидна Векторная воронка. Центральный знак – Кабан. Его слуга Дракон – буквально дышит в спину. А Лошади – Хозяева, их меньше, но они сделали лучшие в мире машины на идеях слуги.

Анна из г.Санкт-Петербург писал(а):
К вопросу 8860 . Кого Вы имеете ввиду под старой гуманитарщиной?

Алексей из г.Москва писал(а):
Вы как то говорили, что Обезьяны - самые продуктивные медсестры во времена ВОВ, вытаскивали здоровенных мужиков на себе. Так вот весной пришла новость, что в Перми 7-летняя девочка установила мировой рекорд, сделав 1501 отжимание от пола. По новостям она была 7-летней ещё в 2023, значит Обезьяна. В 2016 году 36-летняя авcтралийка Ева Кларк (к сожалению, точную дату рождения не нашёл) установила мировой рекорд по количеству отжиманий на кулаках за 24 часа с результатом 9241. На играх в Казани всех рвет тяжелоатлетка Зарина Артуровна Гусалова (1.09.2004), которой принадлежит 3 рекорда России.

Георгий из г.Кутаиси, Грузия писал(а):
Вопрос касающийся Малого Векторного Кольца. Есть разные годы и дни (Волшебные и Рабочие), а их основе составлены соответствующие календари. При открытии МВК для каждого Календарного знака выявлены периоды (месяцы) энергетического подъема и спада, напр. для меня (Лев) это июль и март. Продолжая логику всего этого, можно ли пользоваться календарной системой для месяцев также (в полном объёме), как для годов/дней? То есть не ограничиваясь только векторными месяцами, к прим. для моего-же знака, июнь, октябрь, февраль - месяцы маскировки, апрель и декабрь - месяцы презентации и т.д.?

Алексей из г.Москва писал(а):
Смотрим Лошадей. Готтлиб Вильгельм Даймлер (17.03.1834). Фигура ничуть не слабее Бенца. Сам холдинг сегодня называется «Даймлер АГ». Фамилия Бенц осталась в наименовании марки. «БМВ» - Карл Фридрих Рапп (24.09.1882), Густав Отто (12.01.1883), «Майбах» - Август Вильгельм Майбах (9.02.1846), «Тойота» - Киитиро Тоёда (11.06.1894), «Хонда» - Соитиро Хонда (17.11.1906), «BYD» - крупнейшая негосударственная (частная) китайская компания - Ван Чуаньфу (8.04.1966). Отмечу, что других китайских компаний в списке нет, потому что подавляющее большинство из них – государственные (фамилии основателей не удается установить), а модели BYD – лидеры среди китайских брендов, сегодня занимают 11 место в мире по маркам продаваемых автомобилей (то есть в ТОП-10 не входит, но они – первый главный китайский претендент). Итого 7 Лошадей. Что примечательно: Лошадьми основаны именно те компании, которые выпускают абсолютных лидеров по надежности и привлекательности. Все хотят Мерседес или БМВ как лучшие немецкие марки, а Тойоту и Хонду – как неломающиеся словно самурайский меч. «Тойота» - самый массовый производитель в мире. BYD – самый востребованный бренд в Китае. Тройка лидеров закончилась.